Drzwi
Mniej szumu z zewnątrz i lepsze brzmienie głośników w drzwiach.
Wygłuszamy drzwi, podłogę i nadkola. W kabinie robi się ciszej, mniej czuć drgania, a nagłośnienie gra czyściej.
Cena od 900 zł. Dokładną podajemy po oględzinach.
Blacha drzwi, podłogi i nadkoli drga i przenosi hałas z drogi do kabiny. Na blachę kładziemy maty, które tłumią te drgania.
Na maty idzie warstwa izolacji akustycznej, która ogranicza szum. Potem elementy wnętrza wracają na swoje miejsce.
Przed klejeniem odtłuszczamy blachę, bo na zabrudzonej powierzchni mata z czasem odpada. Każdą matę dociskamy wałkiem, żeby nie zostały pod nią pęcherze powietrza, które osłabiają tłumienie.
Nie zasłaniamy otworów odpływowych w drzwiach ani mocowań. Wtyczki i spinki odpinamy, zamiast je wyrywać, a przed rozebraniem fotografujemy ułożenie wiązek, żeby po pracy wszystko wróciło na swoje miejsce.
Mniej szumu z zewnątrz i lepsze brzmienie głośników w drzwiach.
Mniej szumu opon i dudnienia od nawierzchni.
Mniej odgłosów kół, żwiru i wody spod opon.
Drzwi, podłoga i nadkola w jednym zleceniu.
Do każdego zlecenia dostajesz panel klienta: stronę z postępem prac, zdjęciami i rozliczeniem. Otwierasz go z linku w SMS-ie, bez instalowania aplikacji.
Zanim zaczniemy, fotografujemy całe auto i zaznaczamy na schemacie każde uszkodzenie.
W panelu klienta widzisz etap prac, zrobione pozycje i nowe zdjęcia bez dzwonienia do warsztatu.
Jeśli znajdziemy coś dodatkowego, opisujemy to z ceną. Decydujesz jednym kliknięciem.
Kwotę widzisz w panelu klienta pozycja po pozycji. Na odbiorze nie ma niespodzianek.
Przy odbiorze robimy te same ujęcia co przy przyjęciu, więc stan auta porównasz zdjęcie w zdjęcie.
Na koniec dostajesz PDF z historią prac, decyzjami, zdjęciami i rozliczeniem. Przyda się przy sprzedaży.
Tak, w wybranym zakresie zdejmujemy tapicerkę drzwi albo wykładzinę. Przed demontażem robimy zdjęcia, a po pracy wszystko wraca na swoje miejsce.
Trochę tak, bo maty mają swoją wagę. Ilość materiału dobieramy do zakresu, żeby efekt był wyraźny bez zbędnych kilogramów.
Warstwowo: najpierw maty butylowe z warstwą aluminium, które tłumią drgania blachy, potem pianka lub izolacja, która ogranicza szum. Konkretne materiały i ich ilość dobieramy do zakresu i podajemy w wycenie.
Nie obiecujemy konkretnej liczby decybeli, bo efekt zależy od auta i opon. Najbardziej słychać zwykle spadek dudnienia od nawierzchni i szumu opon, a w drzwiach poprawę basu z głośników.
Jeśli przy demontażu znajdziemy miejsce, gdzie plastik ociera o blachę albo luźną spinkę, pokażemy je i zaproponujemy poprawkę. Niczego poza zakresem nie robimy bez Twojej zgody.
W starszych autach plastikowe spinki bywają kruche. Jeśli któraś pęknie przy demontażu, mówimy o tym i zakładamy nową, żeby tapicerka trzymała się jak fabrycznie.
Cena zaczyna się od 900 zł. Dokładna kwota i czas zależą od zakresu i stanu auta, podajemy je po oględzinach, zanim cokolwiek zaczniemy.
Wybierz usługę i wolny termin. Potwierdzimy go SMS-em lub telefonicznie. Oględziny odbywają się w warsztacie: Kijewo 37, 63-000 Środa Wielkopolska.